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    建筑鋼結構產業發展的迫切性和必要性

      目前,發展建筑鋼結構產業得到國家技術政策的支持,而且越來越明確。可以預見,隨著市場經濟的發展和進一步成熟,我國建筑鋼結構產業將進入到一個飛速發展的時代。

          建筑鋼結構具有“輕、快、好、省”的特點,除了具有輕質高強性、優異的材料性能、制作安裝工業化程度高、宜拆卸和較好的耐久性等優勢外,加固施工,還具備有利于節約資源、減少碳排放、可循環利用、有效實現“四節一環保”的綠色要求的優越性。建筑鋼結構產業發展的瓶頸








    我國橋梁設計載重標準經歷了從汽- 10、汽- 13、汽-15、汽-20、汽-超20的發展過程,其中載重標準在汽-20以下的橋梁占多數;驗算荷載也由拖- 30、拖-60 、拖- 80 發展到掛- 100 和掛- 120;規范規定的車輛荷載安全系數為1.40,低于美國的1.75和英國的1.73;按以往的橋涵設計規范,室外受雨淋(干濕交替環境)的混凝土構件,鋼筋保護層設計厚度尚不到國際通用規范規定的一半;如此等等。原先設計規范標準過低,加上日益增加的交通量和車輛超限超載現象泛濫,相應的公路橋涵負荷日趨加重,一大批橋梁出現不同程度的病害,加固,結構老化、破損、變形較大、開裂現象嚴重,橋梁的持荷能力明顯下降,有相當一部分成為危橋我國的橋梁安全狀況不容樂觀。橋梁加固已成為繼橋梁建設后的又一大難題!


    現場安裝方案概述

    本鋼結構工程在結構形式是框架,結合構件形式、重量、就位位置和施工現場實際情況,及現場設置塔吊的各項起重參數性能,本工程鋼結構采用綜合安裝方法進行。

    1、鋼結構現場安裝方法:

    廠房框架柱、梁等構件重量都較輕,吊裝主要采用NK250型25t汽車吊吊裝吊就位。

    2、鋼結構現場安裝順序:

    鋼結構吊裝采用“先中間、后外側,加固公司,先柱后梁,先下后上”的原則。在廠房的中間部位先形成一穩定得框架體系,然后向兩端進行推進、對稱安裝其余的鋼柱、鋼梁構件。



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